საავტომობილო საქმიანობის 2006-10-27 17:16:22

მშენებლობა და რეკონსტრუქცია.

საავტომობილო საქმიანობის

2006-10-27 17:16:22

პასპორტი მრეწველობის სექტორი - ელექტრო. ქვე-ინდუსტრიის წარმოების ელექტრო მანქანები და აპარატურა. რაოდენობა მწარმოებლები ელექტროძრავების - 15. მთლიანი პროდუქციის მოცულობა არის 5 მილიონი ელექტროძრავების წელიწადში. გამოყენებას თანაფარდობა წარმოების უნარ-ჩვევები - 16%. მოცულობის წარმოების ელექტრო ძრავების 2001 წელს, 756, 1 ათასი ცალი on 2661100000 UAH. მიმდინარე საბითუმო ფასები. მოცულობის წარმოების ელექტრო ძრავების I კვარტალში 2001 - 175, 86 ათასი ცალი ზე 890 400 000 UAH. საშუალო მომგებიანობის - 15%. საგარეო სავაჭრო ბრუნვა ელექტრული მანქანები და აპარატურა სამი თვის განმავლობაში მიმდინარე წელს - $ 175, 7 მილიონი იმპორტის ელექტრო პროდუქტები, 2001 წელს - $ 717, 16 მილიონი მოცულობის ექსპორტი ელექტროტექნიკური წარმოება 2001 წელს - $ 465, 66 მილიონი Motors - რას ვწერ. წარმოების ელექტრო ძრავების არის ძირითადი კომპონენტი, საქართველოს ელექტროტექნიკური მრეწველობის - საწარმოო ელექტრული მანქანები და აპარატურა. ზოგადად, ელექტროძრავის არის მანქანა, რომელიც გარდაქმნის ელექტრო ენერგიის გარდაქმნა მექანიკურ ენერგიად. არსებობს DC ელექტრო ძრავი, მთავარი უპირატესობა, რომელიც არის შესაძლებლობა, ხარჯების ეფექტური და რბილი რეგულირება სიჩქარე, და ცვლადი დენის ძრავები. ეს უკანასკნელი მოიცავს სინქრონული და ინდუქციური motors. უდიდესი სადისტრიბუციო ინდუსტრიაში მიღებული ინდუქციური motors. ისინი ადვილად აწარმოოს და საიმედო ოპერაცია. მთავარი მხარეები "askhanov" მოიცავს მნიშვნელოვანი მოხმარების რეაქტიული სიმძლავრის და უუნარობა გლუვი სიჩქარის რეგულირება (მიუხედავად იმისა, რომ ახლა გააკეთოს ე.წ. სიხშირე დისკები, რომელიც უკრაინაში არ არის საერთო). ვრცელდება "enhong" თითქმის ყველა სფერო: ქვანახშირი, ენერგეტიკული, ცემენტის, ისევე, როგორც in გემთმშენებელი, საინჟინრო, ნავთობისა და gazotransportnogo. სინქრონული ძრავები გამოიყენება მრავალი მაღალი იკვებება დისკები. ინვესტიციების ჯერჯერობით წარმოების ელექტრო ძრავების ინვესტირებას ძირითადად რუსები და მშობლიური ბიუჯეტი. მისი თქმით, სხვადასხვა შეფასებით, მომგებიანობის ელექტროტექნიკური მრეწველობის დასავლეთ ევროპაში არის 80%, უკრაინაში - ძლივს მიაღწევს, 20% - ით. მისი თქმით, სახელმწიფო სტატისტიკის კომიტეტი, 2001 წელს წარმოების ელექტრო მანქანები და აპარატურა უკვე ინვესტიცია 140 300 000 UAH., Out of ეს თანხა 2, 2 მილიონი UAH. - სახელმწიფო ბიუჯეტის სახსრები. დასავლური ინვესტორი არ აქვს რისკის ქვეშ აყენებდა ინვესტირებას უკრაინის ელექტრომექანიკური საწარმოების, მაგრამ რუსი რისკის და ინვესტირებას. კერძოდ, ეს არის რუსული (პეტერბურგში, კომპანია "Nevaelectromash") გახდა მთავარი აქციონერი OJSC "Yuzhelectromash" (ახალი Kakhovka, ხერსონი რეგიონი ). კიდევ ერთი რუსული კომპანია გასულ წელს შეიძინა დიდი წილი OJSC " Electromashina", ხარკოვის). განხორციელების არის საჭირო ქვეყნის ძრავები მტვერსასრუტები, თაყვანისმცემლებს და სარეცხი მანქანები. გასულ წელს უკრაინაში წარმოებული ელექტრო მანქანები და აპარატურა 2661100000 UAH. (მიმდინარე საბითუმო ფასები), რომელიც არის 13, 4% - ით მეტი, ვიდრე 2000 წელს. იმავე 2001 წლის შიდა ბაზარზე განხორციელდა 703, 2 ათასი შიდა ელექტრო მოტორს, რომელიც 14, 5% - ით მეტი, ვიდრე წინა წელს. აღსანიშნავია, რომ ყველაზე "კორუმპირებული" გასულ წელს იყო motors AC (301, 4 ათასი ცალი ) და დაბალი დენის ელექტროძრავების კრეფა საყოფაცხოვრებო ნივთები, ავტომატიზაცია, მექანიზაცია (393, 7 ათასი ცალი ). ყველაზე უარესი, რაც გასული წლის გაიყიდა შიდა DC მანქანა (643 ერთეული ). ძრავები მზადდება მთელი წლის განმავლობაში, და განხორციელება, ზოგადად, ასევე მთელი წლის განმავლობაში. თუმცა, მისი თქმით, ოპერატორები, მოთხოვნა ზოგიერთი ინდუქციური motors კიდევ ექვემდებარება სეზონურობის. კერძოდ, შემოდგომაზე და ზამთარში აქტიურად გაიყიდა ელექტრო motors, General სამრეწველო მიზნით (ტიპი IV, AMAL), გამოიყენება ძირითადად ტუმბოები, და ზაფხულში - ძრავის ტიპი AL, AMAL, დამონტაჟებული გულშემატკივარი. სიტუაცია მრეწველობის, მას შემდეგ, რაც სწრაფი, თითქმის ათი წლის განმავლობაში დაცემა ტომი გამომავალი MCC-ის წარმოების იწყება, თუმცა ნელა, დატოვოს ორმოს. 2000 წლიდან, წარმოების motors თანდათან იმპულსი შეიძინა. თუმცა, მთავარი მომხმარებელთა ეს პროდუქტები - შიდა მძიმე საინჟინრო კომპანია არ არის ყოველთვის ეფექტური. მოთხოვნა ელექტროძრავების იზრდება მწარმოებლების მოწყობილობები კვების, ხის, სამშენებლო კომპანიები, ტუმბო, მწარმოებლები, კომპრესორები, თაყვანისმცემლებს. წარმოების შესაძლებლობების შიდა მცენარეები არის საკმარისი, წლიური წარმოების 5 მილიონი ელექტრო ძრავები. თუმცა, პოტენციალი უკრაინული საწარმოების წარმოების ელექტრო ძრავები გამოიყენება მხოლოდ 16%. და ეს უკვე მიღწევაა. კარგია, რომ ათწლეულის ხანგრძლივი შემცირება არ დაადასტურა, "elektrodvigatelei" მრეწველობის ზოგადი გაუმკლავდეს. მას შემდეგ, რაც ყველა, 1990 - 2000 შესრულების მრეწველობის აქვს მიღწეული შთამბეჭდავი "არა". მაგალითად, 1997 წელს და 1998 ერთად გაკეთდა, როგორც ბევრი ძრავები რამდენადაც 1950 წელს და 1999 წელს იყო, აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ წარმოების ელექტრო ძრავების შემდეგ მიაღწია ომამდელ დონეზე, 1940. როგორც წარმოების ელექტრო ძრავი (ძირითადად გამოიყენება საბურღი მოწყობილობები ნაღმები), მას შემდეგ, რაც აპრილი 2000, მან საერთოდ შეწყვიტა. მიზეზი სწრაფი შემცირება წარმოების რამდენიმე. პირველი, დაშლის შემდეგ კავშირში იყო მკვეთრად შემცირდა, თუ არ წავიდა, რიგი სახელმწიფო ბრძანებებს (read - ბრძანებებს სამხედრო სამრეწველო კომპლექსი, სსრკ). მეორე, შიდა ელექტრო ძრავების ბევრ რამეში inferior და აღიარებენ, იმპორტი ანალოგები (საიმედოობის, მომსახურების ცხოვრებაში... ), და გამოსწორდეს ეს სიტუაცია, არ დაუშვან დაბალი ტექნოლოგიური და ტექნიკური აღჭურვილობა მცენარეები. მესამე, უმრავლესობა საწარმოები მთლიანად არ დასწრებია ნებისმიერი მარკეტინგული სტრატეგია (და ხშირად არ იყო და შესაბამისი ერთეული). მეოთხე, ჰიპერინფლაციის გარეცხილი სამუშაო კაპიტალი, სახელმწიფოს აქვს თითქმის შეწყვიტა ფინანსთა საწარმოო და სამეცნიერო-და-საინჟინრო განვითარების და საინვესტიციო მიერ კერძო კაპიტალის დიდი ხნის განმავლობაში არ იყო. და კიდევ, შარშან უკრაინაში წარმოებული 756, 1 ათასი motors. შედარებით, 2000 წლის, საკითხი, როგორც მთელი ით გაიზარდა, 15, 7%. კერძოდ, 19, 9% - ით გაიზარდა წარმოების ელექტრო ძრავების დაბალი სიმძლავრის. და აქ არის გამომავალი motors ex შემცირდა 34%. ფასები რუსული და შიდა motors უკრაინაში დაახლოებით იგივე, და თუ ისინი უფრო ძვირი, ეს მხოლოდ SV'იმის გამო, იზრდება ფასები კომპონენტები. მისი თქმით, სახელმწიფო სტატისტიკის კომიტეტი, გასულ წელს შედარებით, 2000 წლის, გამოირჩეოდა მცირე (2, 4%), ზრდის საბითუმო ფასები მწარმოებლები ცვლადი დენის ძრავები. ეს გამოწვეული იყო არა იმდენად მიერ სურვილი გაზრდის მომგებიანობის წარმოების (მიუხედავად იმისა, რომ ეს სურვილი, როგორც ჩანს, eating metrobudivnikiv), როგორ'ვენების უმაღლესი ელექტროენერგიის ფასი, ტრანსპორტირების ხარჯები, მასალები (კერძოდ, მინანქარი, მავთული იყიდება გრაგნილების საქართველოს stator სპილენძის კონტაქტები, elektrodvigatelei ფოლადის, რომელიც ექსპორტზე გადის ძირითადად რუსეთიდან). დღეს გთავაზობთ, ბაზარზე ელექტრული ძრავები ძალიან მრავალფეროვანია: დაწყებული ყველაზე ძვირადღირებული გერმანული და იტალიური ძრავები და დამთავრებული შიდა სისტემებში, მეორე მხრივ. ბევრი დილერების მიერ სხვადასხვა ბადეები ერთად საწარმოები-მწარმოებლები ყიდვა მათ motors, რომლებიც გაყიდვის ფასები ქვემოთ ქარხანა. არსებობს კარგი სტიპენდიანტები, რომლებიც გაყიდვა მოძველებული ძრავების ქარხნის საწყობები. შიდა "enhong" (რა თქმა უნდა, დამოკიდებულია რაოდენობის სიჩქარე და სიმძლავრე) საქართველოს ზოგადი მიზანი არის 280-დან UAH. მდე 20,000 UAH., ფასები "ძრავები" ყოფილი დამოკიდებულია ტექნიკური მახასიათებლები განსხვავდება ფარგლებში 700-40000 UAH. რუსი ელექტროძრავების, რომლებიც უკრაინაში, დაახლოებით იგივე. მაგრამ, რათა იპოვოს გერმანელი ან იტალიელი "enhong" იაფი 1500 UAH. არარეალურია. თანახმად შეფასებით ოპერატორები, ყველაზე აქტიურად ახლა გაყიდული შიდა და რუსი ძრავები, რადგან ყველას არ შეუძლია ყიდვა იმპორტირებული. ყველაზე შიდა მომხმარებელთა on ei'მე მწარმოებლის უბრალოდ არ მიაქციეს ყურადღება: ისინი დაინტერესებული და ძრავის კონკრეტული პარამეტრების, ფასი და გარანტია. მწარმოებლები უკრაინის მწარმოებლები ერთმანეთს, სანამ კონკურენციას. სავარაუდო ოპერატორები, შორის კონკურენცია ადგილობრივ მწარმოებლებს ელექტრო ძრავების არის საკმაოდ სუსტი, იმის გამო, ვიწრო სპეციალიზაციის უკრაინული საწარმოები. თითოეული მცენარის ორიენტირებულია წარმოების გარკვეული სახის ძრავები და შესაბამისად პოულობს მათთვის ნიშა მარკეტინგი, არ არის სიგნალი ბაზრის წილი სხვები. პარალელური წარმოების სისტემებში სხვადასხვა ტიპის ერთი ქარხანა მოითხოვს მნიშვნელოვანი კაპიტალის ინვესტიციები, რომლის შიდა მწარმოებელი არ არის. ბევრი მცენარეთა დღეს ქვეშ კონკრეტული მიზნით, უარს ამბობს სერიული წარმოება. ეს აზრი არ აქვს, გაზრდის პროდუქციის წარმოების მოცულობა, ბევრი, რაც არ არის მოთხოვნა. სანამ მან დაიწყო მუშაობა სრული დატვირთვით მთავარი მომხმარებელთა "ძრავები" ნაღმები, "მძიმე" მანქანა მშენებლები, - ლომის წილი motors მოთხოვნა იქნება საკმაოდ შეზღუდულია. შესვენება შევიდა დასავლეთ ბაზრებზე შიდა ელექტრო ძრავების ხშირად შეუძლებელია, რადგან არ არსებობს ძლიერი კონკურენციის. აუცილებელ კრიტერიუმებს, რომელიც განსაზღვრავს კონკურენტუნარიანობის ძრავები, საიმედოობა და ხარისხი. ძრავები უნდა აკმაყოფილებდეს ყველა მოთხოვნას გოსტ და შეასრულოს დაზუსტება. იყიდება რეალიზაციის დასავლეთ ბაზარი გვჭირდება და სერთიფიკატი, საერთაშორისო ხარისხის სტანდარტის ISO 9001. დინამიკა წარმოების ზოგიერთი სახის ელექტრო ძრავების წლის AC ელექტრო ძრავი სიმაღლეებზე ბრუნვის ღერძი 63-355 მმ Motors in აფეთქება-proof ვერსია ნომერი, მილიონი ცალი. სულ ძალა, მილიონი კილოვატი ნომერი, მილიონი ცალი. მთლიანი მოცულობა, მლნ კვტ 0 1940. 1 0, 4 0, 01 0, 158 1950 0, 2 0, 8 0, 03 0, 434 1955 0, 4 0, 6 0, 05 0, 689 1960 0, 6 1, 7 0, 09 1, 119 1965 1, 1 3, 5 0, 001 1, 371 1970 1, 5 4, 9 0, 1 1, 497 1975 2, 1 6, 3 0, 2 2, 093 1980 2, 6 9, 5 0, 2 2, 372 1985 2, 8 10, 4 0, 2 3, 234 1990 3, 1 11, 4 0, 25 3, 378 1995 1, 1 2, 1 0, 04 1, 009 1996 0, 3 1, 8 0, 03 0, 654 1997 0, 2 0, 8 0, 02 0, 629 1998 0, 2 0, 7 0, 02 0, 646 1999 0, 1 0, 3 0, 01 0, 424 2000 0, 3 0, 4 0, 01 0, 439 2001 0, 3 0, 4 0, 01 0, 4 წარმოების ელექტრო ძრავების 2001 წელს, ცალი Motors რეალურად წარმოებული 2001 2000 Submersible 2784 3268 AC ერთად სიმაღლე ღერძის ბრუნვის 63-355 მმ 333180 296326 აფეთქება-proof (აფეთქება-proof) 6368 9650 დაბალი ძალა კრეფა საყოფაცხოვრებო ნივთები, ავტომატიზაციისა და მექანიზაციის 412835 344299 DC მანქანა 933 750 ელექტრო 0325 წარმოების ელექტრო ძრავების პირველ კვარტალში, 2002, ცალი motors რეალურად წარმოებული 2002 2001 Submersible 597 682 AC ერთად სიმაღლე ღერძის ბრუნვის 63-355 მმ 61926 86956 აფეთქება-proof (აფეთქება-proof) 1003 1157 დაბალი ძალა კრეფა საყოფაცხოვრებო ნივთები, ავტომატიზაციისა და მექანიზაციის 112205 93926 DC მანქანა 128 241 დინამიკა პროდუქციის წარმოება, შეფუთვა და მინანქარი-მავთულები, ათასი ტონა 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 8, 2 4, 9 6, 2 6, 8 5, 3 7, 0 7, 1 მწარმოებელი სერტიფიცირების ოლეგ მერი, საკრებულოს თავმჯდომარის მოადგილე OJSC "დნეპროპეტროვსკი ელექტრო ტექნიკა მცენარეთა": - ელექტრო საინჟინრო და მანქანა-სამშენებლო ინდუსტრიის თავსებადობა', რომლებიც პირდაპირ კავშირშია. ახლა შიდა საინჟინრო მრეწველობის ცუდად არის განვითარებული, ვიდრე აფერხებს განვითარებას, ელექტრო ინჟინერია. თუ, მაგალითად, 1992 წელს, ჩვენი ქარხანა წარმოებული 10 ათასი ძრავი ერთი წლის, ცოტა ხნის წინ - მხოლოდ 2-3 ათასი ცალი გაზრდის წარმოების შესაძლებლობები აქვთ დაეუფლონ ახალი სახის პროდუქციის, და საკუთარი ხარჯებით. ახლა ჩვენ ვცდილობთ, ყველა იმას ნიშნავს, რომ იპოვოს ინვესტორი, მაგრამ ჯერჯერობით უშედეგოდ. ამ წელს ჩვენი ქარხანა არის საერთაშორისო სერტიფიცირების მოთხოვნებს ISO 9001, რომელიც მისცემს შესაძლებლობას, რომ ითანამშრომლოს ქვეყნის ევროპულ თანამეგობრობას. თუმცა, იმ შემთხვევაში, ჯერ არა იძულებითი, რადგან არ არსებობს გრძელვადიანი კონტრაქტები დასავლეთ სავაჭრო კომპანია. და დიდი, ამ სერტიფიკატის განსაზღვრავს ხარისხის პარამეტრების პროდუქციის კონკრეტულ ტერიტორიაზე. მაგრამ მთავარი ნაწილი საექსპორტო ჩვენი ქარხანა არის მიმართული, დსთ-ს ქვეყნების, და იქ ეს მოწმობა არ არის აუცილებელი. იმპორტიორი უკრაინის ბაზარზე დიმიტრი lisovin, კომერციული დირექტორი, კომპანია " Dedal" (სავაჭრო რუსეთის ელექტროძრავების, მ. კიევი), " ეს უფრო მომგებიანი მუშაობა ძრავები, ანალოგები, რომლებიც არ იწარმოება უკრაინაში. მოთხოვნა ამ ტიპის ძრავები, როგორც წევის ძრავების (ელექტრო), ასინქრონული ვენტილირებადი motors ციყვი გალიაში rotor (ტუმბოები, ვენტილატორები, კვამლის exhausters, გამოიყენება ნაღმები, სამთო და დამუშავების ინტეგრირებული მუშაობს), ახლა საკმაოდ მაღალია. An ექსპორტიორი, რომელმაც უკვე გააკეთა თავისი გზა დასავლეთის ჯოზეფ Horvat, დირექტორი, "გალა" (საწარმო დაარსდა საფუძველზე სს,, "საავტომობილო", , Uzhgorod): " გასული წლის იყო, გაკოტრების სს,, "საავტომობილო". ახლა საქართველოს ტერიტორიაზე მცენარეთა დაახლოებით 30 საწარმოების, სამი, რომელიც (OOO "Rotor", შპს "Stator", შპს "გალა") წარმოების ცვლადი დენის ძრავები. In III კვარტალში ამ წელიწადში, ისინი შეუერთდნენ შპს "საავტომობილო". 90% - ს პროდუქცია ჩვენ, საექსპორტო დასავლეთით. საქმე ის არის, რომ უკრაინაში არ არსებობს გაყიდვების არხები. არ ბრძანებებს. ჩვენი ქარხანა შეიძლება დიდი რაოდენობით სისტემები, მაგრამ ისინი არ სურდა. ჩვენ ვართ ცოცხალი მხოლოდ მადლობა სტაბილური დასავლეთ ბრძანებებს. ინვესტორი ვერ ითვლიან, და რატომ გჭირდებათ. თავად უნდა იმუშაოს კარგად. და თუ ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ ის, რომ ეს ხელს არ შეუწყობს და ინვესტიციები. Componentry შემცირება წარმოების კომპონენტების და ელექტრო ძრავების იყო ერთმანეთთან. მაგრამ აწევა, ელექტრო საინჟინრო, რომ გაიზარდოს გამოშვების საჭირო სახარჯი ელექტრო ძრავები ვერ შეძლო. პრემიერ ღირებულება ელექტრო ძრავების, წილი დასრულების მასალები ანგარიშის დაახლოებით 60%. უნდა კომპონენტები მასალები მოიცავს: მინანქარი-მავთულები stator გრაგნილების, emalahleni წებოები, sealants, საიზოლაციო მასალები, გაჟღენთისათვის ნაერთები. იყიდება ელექტრო ძრავი ყველა სერია დამზადებულია უკრაინის მრეწველობის, შერჩევა მინანქარი-მავთულები, გაჟღენთისათვის ნაერთების და საიზოლაციო მასალები ექვემდებარება ვერთიანდებით მათ. ეს არის კარგად შერჩეული იზოლაციის სისტემა განსაზღვრავს ტექნიკურ დონეზე, ეფექტურობის და საიმედოობის სისტემა. გარდა ამისა, თვისებები ლიკვიდაცია მინანქარი-საბანკო დადგინდეს შესაძლებლობები მექანიზაცია და ავტომატიზაცია ტექნოლოგიური პროცესების წარმოების ელექტრო ძრავები. პერსპექტიული დიზაინის ელექტრო ძრავების უნდა საიზოლაციო სისტემის საშუალო რესურსი ლიკვიდაცია 40-50 ათასი საათის ოპერაციული ტემპერატურა, როგორც ყველა სიმაღლეებზე ბრუნვის ღერძი. მას შემდეგ, რაც 1996 წელს, რუსი მწარმოებლები ელექტრო ძრავების იყო სერიოზული პრობლემები შემადგენელი ნაწილები. ამ პერიოდში ზოგადი ეკონომიკური ვარდნა წარმოების მაგნიტი და მინანქარი-საბანკო შემცირდა თითქმის ორჯერ, რამაც ასევე ხელი შეუწყო კრიზისის პირობებში, წარმოების ელექტრო ძრავები. ოთხი თვის განმავლობაში მიმდინარე წელს ქვეყნის გაკეთდა 2197 t შეფუთვა და მინანქარი-მავთულები, რაც 10% - ით ნაკლები, ვიდრე ანალოგიური პერიოდის ბოლო წლის განმავლობაში. უკრაინაში წარმოების მინანქარი სადენები დაახლოებით 10 მცენარეები. ბევრი მათგანი საერთაშორისო ხარისხის სერთიფიკატი ISO 9000. უმრავლესობის მწარმოებლები ელექტროძრავების აცხადებენ, გამოყენება შიდა შეფუთვა და მინანქარი-wire. მწარმოებელი შესახებ საინვესტიციო ვიქტორ ივანოვი, მთავარი დიზაინერი სა " Electrotyazhmash" - ეს არის თქვენი კომპანიის სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი და, თეორიულად, უნდა გრძნობდეს განსაკუთრებულ ზრუნვას სახელმწიფოს მიერ. - არ არის რეალური დახმარება, ჩვენ არ ვგრძნობთ. სახელმწიფო პოლიტიკა მიმართულია, პირველ რიგში, უზრუნველყოს ბიუჯეტის, და ქარხანა თავად აზრი არ აქვს. ჩვენ ფული უნდა ჩადებულიყო. თუ წარმოების ლოკომოტივი ელექტრო ტექნიკა ინვესტირებას, ვთქვათ, 20 მილიონი აშშ დოლარზე, მაშინ მე გაძლევთ გარანტიას, რომ ერთი წლის შემდეგ, ჩვენ მიაღწევს დონეზე, "Siemens" და სხვა საერთაშორისო კომპანიებში. იდეები, ყველა განვითარებულ მოვლენებს, ჩვენ არ არის lagging უკან, მაშინაც კი, წინ გვაქვს. მაგრამ, როგორც ტექნოლოგიები, მასალები, შრომის ორგანიზაციის, აქ ჩვენ დასაკარგი. თუ თითოეული დიზაინერი განთავსებული comp'პროგრამული უზრუნველყოფა, წარმოება გაიზარდა 10-ჯერ. "მე ვიცი, რომ რუსეთის შეშფოთება " დენის მანქანები" თავის დროზე აჩვენა, გაიზარდა ინტერესი, რომ თქვენი კომპანია. ასე რომ, რუსეთის oligarch ვლადიმერ Potanin კი გზით პრეს ჩვენი ხელისუფლება: მას სურდა ჩვენთვის გახდა ნაწილი "დენის მანქანები". ბატონი Potanin უკვე ინვესტიცია $ 3 მილიონი, ჩვენი რუსი კონკურენტი "Electrosila", და უკვე არსებობს წლიური ზრდის მაჩვენებელმა 30%. მაგრამ "დენის მანქანები" შეგიძლიათ შეიძინოთ, რომლის მიზანია აღმოფხვრის ბაზარზე. "მე ვფიქრობ, რომ ისინი არ სჭირდება. Siemens, მაგალითად, იყიდა ერთ დროს პაკეტი "Electrosila", უბრალოდ led პოლიტიკა განადგურების მცენარეთა. და ბატონი Potanin მოვიდა ინვესტირებას. და ჩვენ EMU განადგურება ეკონომიკურად წამგებიანი. რუსეთში უზარმაზარი ბაზარი, არსებობს 300 ჩვენი ტურბინა გენერატორების, რომლის დაახლოებით 70% ნახმარი out. შეცვლის s ტექნიკა "Electrosila", თქვენ უნდა დაიწყოს "ნულიდან". - შესაძლებელია, რომ თქვენი საწარმო იქნება დაფასოებული პრივატიზების? - ეს არ არის სიტყვის. მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო ვადა ფარგლებში, რომელიც ჩვენ შეიძლება არ იყოს პრივატიზებული, ვადა გაუვიდა, და პარლამენტი ან უნდა განახლებას, ან გადაწყვიტოს ჩვენი corporatization. მაგრამ ასეთი საკითხები, ხშირად გადამწყვეტ როლს თამაშობს არა საღი აზრი, და პოლიტიკური ამბიციები. და ინტერესი ჩვენთვის არიან: ადგილობრივი ოლიგარქები ego შოუ, და იგივე ბატონი Potanin. საგარეო ვაჭრობის ყველა სიღარიბე და backwardness MCC-ის პროდუქციის ექსპორტი ძრავები უკრაინიდან დსთ-ს ქვეყნებში (ღირებულების თვალსაზრისით) უფრო მაღალია, ვიდრე იმპორტის იქიდან. წილი იმპორტირებული პროდუქციის შიდა ბაზარზე - 35-40% (ფულის თვალსაზრისით). მთავარი "otherworldly" მომწოდებლები ელექტრო ძრავების ტერიტორიაზე უკრაინული - დსთ. In ავტორი ნახევარი 2001 იქ გადაეცა 38616 motors $4967, 84 ათასი. ბედი რუსეთის გზა აბსოლუტური: 85% ($4227, 76 ათასი. მეორე ნახევარში 2001). სხვა ქვეყნების ანალოგიურ პერიოდში იყო შემოტანილი ელექტრო ძრავების $7117, 15 ათასი.ძირითადად , ევროპის ქვეყნებიდან ($6610, 6 ათასი.რომ 93%). ყველაზე მნიშვნელოვანი მიმწოდებელი იყო გერმანია: 28% ($1844, 24 ათასი. ). ერთად "asynchronically" ზოგადი მიზანი ამ ქვეყანაში იმპორტირებული და ტიპის ძრავა, რომ ჩვენ არ აწარმოებენ: წევის (სარკინიგზო ტრანსპორტირება), servomotors (თანამედროვე ანალოგი DC მანქანები). მოცულობის ექსპორტი მშობიარობა ელექტრო ძრავების უკრაინიდან, დსთ-ს ქვეყნების, ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში გასული წლის შეადგინა $11077, 13 ათასი.წილი ექსპორტი რუსეთში- 75, 13% ($8321, 89 ე. ). და პატარა თანხა - $4300, 3 ათასი. - გაიყვანეს, შიდა ძრავის ევროპის. ყველაზე აქტიური სავაჭრო პარტნიორი უკრაინის "ასწავლიან" - რუსეთი, და ექსპორტირებული, რომ ამ ქვეყანაში თითქმის ორჯერ motors, ვიდრე იმპორტირებული. იმისათვის, რომ გადარჩეს პირობებში შეზღუდული მოთხოვნა ქვეყნის შიგნით, უკრაინული მწარმოებლების არაფერი არ რჩება, თუ როგორ მოძებნოთ დამატებითი ბაზრების. შესაბამისად, დიდი ნაწილი პროდუქცია უკრაინაში motors ექსპორტი. ამას იმიტომ, რომ რუსები, ინვესტირების ზოგიერთი უკრაინელი მცენარეები, მოთხოვნა bestowal. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ადგილობრივი მწარმოებლები აცხადებენ, რომ შიდა ბაზარზე მუშაობა ბევრად უფრო მომგებიანი. შიდა სამომხმარებლო ძრავები გაათავისუფლეს წინასწარ გადახდის, და რუსეთში, მოცემული მაღალი კონკურენცია ბაზარზე, მოტორსი ხშირად საკრედიტო. მწარმოებელი ინვესტორის შესახებ ალექსანდრე TERESCHENKO, დირექტორის მოადგილე, ტექნიკური საკითხები, სს "ქ. პერვომაისკი ელექტრომექანიკური ქარხანა": - ნახევარი პროდუქციის, ახლა წარმოებული ქარხანა, ექსპორტი, ძირითადად, დსთ-ს. ახალი პროდუქტები განვითარებული მხოლოდ შიდა. გასულ წელს ჩვენი საწარმოს შეიმუშავა ბიზნეს გეგმა დაწყებული წარმოების ახალი ტიპის მძიმე მოვალეობა ძრავები. თუმცა, ინვესტორი არ არის ნაპოვნი. ალბათ ეშინიათ, ფულის ასეთი პროექტები. მას შემდეგ, რაც ყველა, განვითარების ახალი ძრავი უნდა შეიძინოთ ახალი ტექნიკა, დაეუფლონ ახალი ტერიტორიები, და ამას დიდი ინვესტიციები. გარდა ამისა, ეს ეწვევა off ასეთი პროექტის მეშვეობით, სულ მცირე, სამი - ოთხი წლის. და დაველოდოთ არავის. სამომხმარებლო როგორც ვიქტორ GRABOWSKI, უფროსი მიწოდება დეპარტამენტის კომპანია "Ukrspetstechnika" (მწარმოებელი, ტექნიკა, ხის გადამამუშავებელი მრეწველობის, ქალაქ. კიევში): - ხის მანქანები, რომელსაც ჩვენ ვაწარმოებთ, komplektets შიდა ელექტრო ძრავებს, კერძოდ, ასინქრონული, მოცულობა 0, 75 კვტ, 1500 rpm (ფასი-ს - აი, UAH 970. - 1100 UAH. ). ჩვენ საკმაოდ კმაყოფილი, მიუხედავად იმისა, რომ მსგავსი რუსი ძრავები უფრო იაფია (UAH 900. ). ის ფაქტი, რომ ერთეული, საშრობი ხის, სადაც ტემპერატურა აღწევს 60oC, რუსი ძრავები არ დავდგეთ და თვის და შიდა - fitter, ისინი კარგად მუშაობს დიზაინერი ტვირთის. მწარმოებელი როგორც ვლადიმერ PRAZUCK ხელმძღვანელი, საგარეო-ეკონომიკური დეპარტამენტი, შპს "katex-ინვესტი" (მწარმოებელი შეფუთვა და მინანქარი-საბანკო stators, g. კიევში): - ბევრი უკრაინელი ძრავები არ დაბალანსება, უკან და მთლიანობაში ხარისხის ყველა კომპონენტი. და მაშინ, მნიშვნელოვანი ფაქტორი, როგორც გამოჩენა ძრავის. ჩვენი "ძრავები" ზოგიერთი ბარის, როგორც თუ არა სულის გააკეთა. ალბათ, არ არის ცნობილი გახდა, ჩვენ უნდა სცეს სამომხმარებლო. ყოველივე ეს არის შედეგი დაბალი ტექნიკური აღჭურვილობა ჩვენი წარმოების ქარხნები, როგორც ბევრი მათგანი კვლავ გამოიყენოთ ტექნიკის ნიმუში 1914. სამწუხაროდ, ჩვენს ბიზნესს პრობლემა სტაბილური დაფინანსება, და ქმედებები, დირექტორების ყოველთვის არ არის გონივრული. მწარმოებელი შესახებ, დასავლეთის ბაზარზე, ალექსანდრე პეტროვი, მთავარი ინჟინერი სს "საავტომობილო" (g. Poltava): - ჩვენ უპირატესობას მუშაობის მიზნით, და არა serially. ეს არის მომგებიანი, იმიტომ, რომ იყიდება მზა პროდუქცია უკვე უზრუნველყოფილი. თანამედროვე ევროპულ ბაზარზე ელექტრო ძრავების oversaturated, და შესვენება უკან ჩვენი სრული ძრავები ძალიან რთულია, ასე რომ, ჩვენ გაგზავნილი საფრანგეთი ნახევრად stators და rotors. აზრი არ აქვს და შეძენის ხარისხის სერტიფიკატი ISO 9001. აუცილებელია დაახლოებით $50-70 ათასი.და გაყიდვების ჩვენი პროდუქცია საერთაშორისო ბაზარზე ჯერ კიდევ არ არის გარანტირებული. ყოველივე ამის შემდეგ, კონსულტანტი სტანდარტების იმავე ფრანგი motors ჯერ კიდევ მაღალია ISO 9001, ისინი სტანდარტული. მწარმოებელი არ დაკარგოს იმედი, ვიაჩესლავ VEREMEENKO, მთავარი ინჟინერი სს Yuzhelectromash" (g. ახალი Kahovka): - ახლა კონსულტაცია აგრძელებს readjustment პროცედურა, რომელიც დაიწყო გასული წლის ნოემბერში. მიუხედავად იმისა, რომ, ქარხანა მუშაობს და აწარმოებს ძრავები

წყარო: ბიზნესის

წყარო: http://stroymart. com. ua